集裝箱角件尺寸

　　集裝箱角件是屬于(yu)標準件的，其性(xing)能跟規格有(you)很嚴(yan)格的規定。

　　一般來說，普通的集(ji)裝箱角件外部(bu)規格尺寸為178X162X118(長X寬X高CM)

　　對于超寬箱來說(shuo)，它的(de)角件外部(bu)尺(chi)寸為178X193X118(長X寬X高CM)

　　而45"集裝箱話，角(jiao)件又有另外的(de)規格了。

　　生產(chan)角(jiao)件不是(shi)隨(sui)便什(shen)么(me)工(gong)廠都可以生產(chan)的，需要拿到船級社的證書才能使用(yong)。

　　角件對于集裝箱的作用

　　1、確(que)保(bao)產品的(de)(de)安(an)全(quan)運(yun)(yun)(yun)輸，不(bu)會因(yin)為碰(peng)撞(zhuang)而(er)(er)發生質(zhi)量損壞情況(kuang)。如果是(shi)通過(guo)海(hai)運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)方(fang)式(shi)來進行運(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)話(hua)，其實較(jiao)重要的(de)(de)就(jiu)是(shi)說確(que)保(bao)運(yun)(yun)(yun)輸過(guo)程中的(de)(de)一個(ge)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)，在海(hai)上運(yun)(yun)(yun)輸，經常(chang)會因(yin)為產品過(guo)多，型號過(guo)多，而(er)(er)找(zhao)不(bu)到(dao)，但是(shi)在使用這(zhe)種集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱角件之后，這(zhe)樣的(de)(de)問(wen)題(ti)也就(jiu)馬上可以獲得解決(jue)了。因(yin)為所有的(de)(de)海(hai)上運(yun)(yun)(yun)輸產品都(dou)是(shi)按(an)照分類分碼或者是(shi)大批量進行操作的(de)(de)，所以顏色(se)鮮明的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱，很快就(jiu)能夠找(zhao)到(dao)所在的(de)(de)方(fang)向，這(zhe)個(ge)是(shi)非(fei)常(chang)重要的(de)(de)。另外(wai)，由于這(zhe)種集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱的(de)(de)安(an)全(quan)牢固度非(fei)常(chang)大，能夠確(que)保(bao)穩(wen)定情況(kuang)下的(de)(de)一個(ge)恒定狀(zhuang)態，所以說不(bu)會出現(xian)因(yin)為碰(peng)撞(zhuang)而(er)(er)損壞的(de)(de)情況(kuang)。

　　2、主要(yao)對集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)起(qi)吊(diao)、搬運、固定等起(qi)著重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)，它安(an)裝(zhuang)在集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)四個角(jiao)落(luo)。可以說(shuo)，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)所承(cheng)受的(de)(de)(de)作用(yong)力，都需要(yao)經過集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)件，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)件一(yi)旦(dan)受損不能使用(yong)，那么(me)整個集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)恐怕也就塌(ta)了。

　　3、對于力的(de)(de)傳遞，這個就(jiu)要求(qiu)它必須有(you)著很好的(de)(de)受(shou)力性(xing)能，要設計的(de)(de)時(shi)候要符(fu)合與集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)搭配，使之受(shou)力較小。不(bu)然(ran)長(chang)(chang)時(shi)間的(de)(de)受(shou)力，集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)角(jiao)件的(de)(de)壽命(ming)也不(bu)長(chang)(chang)久。

　　資料拓展：

　　角配件種類及其用途

　　一、角件的作用

　　設在(zai)集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)各個角(jiao)部(bu)的角(jiao)件(jian)(jian)尺寸與龐(pang)大箱(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)比(bi)較(jiao)起來雖然(ran)是(shi)微不足道，但它在(zai)實際(ji)應用中的功(gong)能(neng)卻不容忽(hu)視。甚至有(you)(you)人說集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)本身(shen)的精髓(sui)在(zai)于角(jiao)件(jian)(jian)，沒有(you)(you)它，將(jiang)難以進行作業(ye);而(er)角(jiao)件(jian)(jian)的精髓(sui)又在(zai)于其上的開(kai)孔，沒有(you)(you)它也(ye)難以穩妥地搬運集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)。

　　角件的構(gou)思確實巧妙(miao)而且實用(yong)，在集裝箱的起吊(diao)、搬(ban)運、固定、堆碼和拴固作業中都(dou)起著關鍵(jian)作用(yong)。一般來(lai)說，箱體所承受的任何作用(yong)力也幾(ji)乎全是通(tong)過角件來(lai)傳(chuan)遞。

　　作為箱體的最(zui)外緣，角件還起著保護(hu)整個箱體的作用，一旦角件受損或破(po)裂，恐怕集(ji)裝箱也(ye)就沒(mei)有"用武(wu)之地"了(le)。

　　在(zai)ISO 1161標準中還嚴格規定(ding)(ding)了它的結構尺(chi)寸和定(ding)(ding)位尺(chi)寸，以此為(wei)實現集裝箱自動(dong)化作(zuo)業提供必要的條件。 角件與(yu)箱體關系示意圖(tu)

　　二、開孔和內腔

　　1、角件開(kai)孔的定義

　　頂孔:屬主孔的一(yi)種，它(ta)是(shi)設(she)在上角件頂面的開孔。

　　底孔:屬主孔的一種(zhong)，它是設(she)在上角件底面的開孔。

　　端孔(kong)(kong):沿角件長(chang)度方向端面上的開孔(kong)(kong)，上、下角件均有 端孔(kong)(kong)，但孔(kong)(kong)型不同。

　　側(ce)孔:沿角(jiao)件(jian)長度方向端(duan)面上的(de)開孔，上、下角(jiao)件(jian)均有側(ce)孔，孔型一致。

　　內(nei)腔(qiang):在使用吊具轉鎖(suo)、釣鉤(gou)或卸扣等屬具對集(ji)裝箱進(jin)行搬(ban)運或緊固作業時(shi)，必須將(jiang)該等屬具的轉鎖(suo)或端(duan)栓(shuan)伸(shen)入角(jiao)件內(nei)腔(qiang)，因而除了要(yao)求角(jiao)件具有足(zu)夠(gou)強度之外(wai)，還(huan)必須有一定的內(nei)腔(qiang)空(kong)間，還(huan)應(ying)當(dang)有足(zu)夠(gou)的承載面(mian)，該承載面(mian)積(ji)應(ying)不小于800mm2。

　　2、各(ge)孔(kong)的作用:

　　頂孔

　　用于吊(diao)具(ju)轉鎖的起吊(diao)作業

　　用于其他搬運(yun)機械所(suo)附件(jian)專用特相框架的提升(sheng)作業

　　用于船舶甲板或(huo)堆場(chang)上箱(xiang)垛(duo)方陣(zhen)的頂層箱(xiang)間聯卡作業

　　用于箱垛上、下層箱之間雙頭轉鎖的承接作業(ye)

　　底孔

　　用于箱(xiang)垛上、下(xia)層箱(xiang)之間雙頭(tou)轉鎖的承(cheng)接作業

　　用于船(chuan)舶甲板或車輛上的轉鎖固箱作業

　　端孔

　　用于(yu)箱體的系(xi)固作業

　　側孔

　　用于其(qi)他(ta)搬(ban)運機械所附件專用特相框架(jia)的提升作業(ye)

　　用于通(tong)過(guo)釣鉤起吊(diao)箱(xiang)體(ti)的作業

　　用(yong)于箱(xiang)體的系固作業

　　用于(yu)通過箱體(ti)底角的(de)起吊作業

　　3、角件的主要類型

　　1.ISO角件(jian)的(de)(de)定(ding)位原(yuan)則(ze)(ze): 從角件(jian)的(de)(de)外觀來(lai)看，它有(you)多種類型，但(dan)總的(de)(de)來(lai)說，角件(jian)開(kai)孔中(zhong)心線分別至(zhi)角件(jian)外表面的(de)(de)距離仍是一(yi)致(zhi)的(de)(de)。也(ye)就是說，101。5(0/-1。5)和89(0/-1。5)兩(liang)個關鍵(jian)的(de)(de)定(ding)位尺寸(cun)都(dou)和集裝箱的(de)(de)結構(gou)成為一(yi)個有(you)機 整(zheng)體，其定(ding)位原(yuan)則(ze)(ze)也(ye)是一(yi)成不變的(de)(de)。同(tong)時，他(ta)們(men)也(ye)都(dou)牽涉到專用(yong)吊具和車輛上轉鎖的(de)(de)定(ding)位。

　　2.角(jiao)件的主要(yao)類(lei)型(xing):

　　1) ISO角件(jian)

　　2) 臺架式(shi)集裝(zhuang)箱角件

　　3) 鐵路(lu)專用角件

　　4) 中間角件

　　5) 歐型抹(mo)角(jiao)角(jiao)件

　　6) ISO 第二系列集(ji)裝箱角件

　　ISO角件

　　屬角件市場的主流，也(ye)是以下所列(lie)各種不同類型角件的基本原型。外部尺寸為:長178 x 寬162 x 高118 ，這種角件的規格原型如圖:

　　臺架式集(ji)裝箱角件

　　為(wei)適應特(te)種集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)功能，它的(de)外形(xing)尺寸和在箱(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)上的(de)豎向位置有別于傳統角件，特(te)別是折端臺(tai)架箱(xiang)(xiang)(xiang)，在該角柱(zhu)的(de)頂部(bu)和鉸接根部(bu)附件都設(she)(she)有可供端框子架折倒后由頂部(bu)起吊(diao)或聯掛(gua)作業(ye)用(yong)的(de)相(xiang)應設(she)(she)施。

　　他們(men)可(ke)以(yi)以(yi)端(duan)框架的(de)鉸軸為(wei)中心(xin)回轉，并根據(ju)工況的(de)不同而定位(wei)，使它成(cheng)為(wei)折端(duan)框架鉸接(jie)裝置的(de)一個組成(cheng)部分(fen)。

　　位(wei)于(yu)角(jiao)柱(zhu)頂(ding)端角(jiao)件上部平面上的主孔開(kai)口在長度方向比傳統尺(chi)寸(cun)增加了(le)10mm，這是為了(le)能(neng)夠適(shi)應角(jiao)柱(zhu)頂(ding)端位(wei)置缺少約束(shu)力而(er)采取(qu)的權宜(yi)之(zhi)計。

　　鐵路專用角件

　　我國鐵路系統(tong)使用的(de)10D型集裝(zhuang)箱的(de)外(wai)(wai)(wai)部寬度為(wei)2500mm，為(wei)了保持(chi)它與傳統(tong)吊具和車輛臺板上所(suo)設轉鎖相適應，和保證角件(jian)(jian)仍處于箱體的(de)最外(wai)(wai)(wai)緣，而增大了角件(jian)(jian)的(de)相應尺寸，但各角件(jian)(jian)表面開孔中心(xin)線(xian)的(de)位置(zhi)仍舊不變(bian)。即外(wai)(wai)(wai)部尺寸變(bian)為(wei)178x193x118，橫(heng)向孔定位從89mm變(bian)成120 mm，如下圖所(suo)示:

　　中間角件

　　對于(yu)箱體外(wai)部長度(du)超過40‘的非ISO集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱，如果仍(reng)按(an)傳統原則(ze)來設置角(jiao)件(jian)，則(ze)必須(xu)專門設計與之(zhi)相適應(ying)的特種吊具，如此(ci)除了(le)要增加造價(jia)之(zhi)外(wai)，還會給集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭的營運和管理帶來復雜性。

　　目前采取(qu)的(de)(de)解決方法是(shi)除(chu)了在箱(xiang)體的(de)(de)每個(ge)角(jiao)(jiao)部裝有傳統的(de)(de)角(jiao)(jiao)件(jian)之外，還在與40’箱(xiang)的(de)(de)相(xiang)應部位增設(she)中(zhong)(zhong)間角(jiao)(jiao)件(jian)和(he)(he)中(zhong)(zhong)間框架(jia)，中(zhong)(zhong)間角(jiao)(jiao)件(jian)與設(she)在長(chang)體箱(xiang)和(he)(he)后端位置(zhi)的(de)(de)角(jiao)(jiao)件(jian)相(xiang)配套，以使之與現有的(de)(de)專用吊具和(he)(he)車輛兼容。

　　為了使中間(jian)的頂角件伸(shen)入箱內的部分不(bu)致過多地占用上(shang)部空(kong)間(jian)，還相應地進(jin)行了削(xue)角處理。另外，為避免箱體內部與(yu)外界溝通和漏水而(er)取消了中間(jian)角件的端孔。

　　歐型抹角角件

　　用于外部長(chang)度(du)尺寸(cun)為(wei)45‘的(de)(de)(de)非ISO集裝箱(xiang)(xiang)，為(wei)了使此種箱(xiang)(xiang)型能夠適應(ying)歐盟運輸委員會(Transport Council of Europe Union)的(de)(de)(de)EC96/53號通(tong)令中(zhong)關于鉸接式拖掛車的(de)(de)(de)總(zong)長(chang)度(du)限(xian)值(zhi)為(wei)16。5m的(de)(de)(de)規定，還規定了在其后(hou)所掛載運設備長(chang)度(du)的(de)(de)(de)限(xian)值(zhi)為(wei)自主銷軸(zhou)中(zhong)心線往后(hou)算(suan)起的(de)(de)(de)12m，并允許主銷軸(zhou)的(de)(de)(de)回轉(zhuan)余地按R=2。04m考慮。而專(zhuan)門(men)設計的(de)(de)(de)一種角(jiao)件。它是將其外角(jiao)抹圓的(de)(de)(de)特制產品。其目的(de)(de)(de)是使載箱(xiang)(xiang)車輛在公路(lu)上(shang)轉(zhuan)彎(wan)時，能夠順暢(chang)通(tong)過(guo)。

　　ISO 第二系列集裝箱角件

　　由(you)于ISO第2系列集裝箱(xiang)的外(wai)部寬度(du)為(wei)(2595<0 -5="">)mm，為(wei)了保證主孔形(xing)心的相對(dui)位置不(bu)變(bian)就不(bu)得不(bu)把角件(jian)的外(wai)部尺寸沿箱(xiang)體的寬度(du)方(fang)向增(zeng)加241mm左右。