集裝(zhuang)箱地板從最早開始使(shi)用鋼材轉(zhuan)向大(da)量使(shi)用克隆(long)木(mu)地板。

    非鋼材類地板目(mu)前(qian)經歷了三(san)代： 

    第一代，傳統的克隆木地板。這是目前在市場見得最多的底板，而且仍在大量使用。由于克隆木面臨采伐過量及環保需求，這個使用趨勢正在減緩。

    第二代，竹木復合地板。從十幾年前當一些環保理念強的箱主意識到木頭的過度砍伐開始，就不斷地在推動竹地板的技術研發。近幾年來，竹膠合板技術的改進帶動了竹木復合地板的大量使用，此趨勢正在迅猛上升。 

    第三代，OSB復合材料或其它材料。國際一些大的箱東及相關協會一直在尋找最環保最經濟的底板。目前OSB材料的復合地板正在小批量的試驗中，其使用壽命及質量穩定方面的情況仍有待考察。 

    津濱華星機械配件告訴您近年來，干貨集裝箱所敷設的木地板在造箱廠的試驗中和貨物運輸過程中出現破損的現象越來越多，國際集裝箱出租者協會發出公告，對集裝箱木地板提出了新的要求。

    集(ji)裝箱(xiang)(xiang)木地板的(de)(de)(de)層數(shu)不能(neng)(neng)少(shao)于(yu)(yu)19層，比重不能(neng)(neng)低于(yu)(yu)700~880kg/m3。要符合AQIS的(de)(de)(de)有(you)關規定(ding)，木地板的(de)(de)(de)總厚度(du)不能(neng)(neng)低于(yu)(yu)28mm。在品質控制的(de)(de)(de)時(shi)候，總的(de)(de)(de)試件(jian)數(shu)量不能(neng)(neng)少(shao)于(yu)(yu)5個(ge)，在各(ge)項試驗(yan)過程中(zhong)，應當有(you)按照箱(xiang)(xiang)東制定(ding)船級社檢驗(yan)師的(de)(de)(de)認(ren)可(ke)，并出具(ju)認(ren)可(ke)證書。對集(ji)裝箱(xiang)(xiang)木地板的(de)(de)(de)強度(du)要求，可(ke)以(yi)使用(yong)ISO試驗(yan)用(yong)的(de)(de)(de)加載小車(che)，其(qi)軸載是(shi)7260Kg。 兩個(ge)車(che)輪的(de)(de)(de)寬(kuan)度(du)為180mm，小車(che)在箱(xiang)(xiang)地板上的(de)(de)(de)整個(ge)表面(mian)上緩(huan)緩(huan)往(wang)返(fan)行走(zou)，要分別從兩個(ge)端(duan)部(bu)走(zou)向另一(yi)(yi)端(duan)，至少(shao)有(you)五個(ge)來回，其(qi)中(zhong)有(you)一(yi)(yi)個(ge)來回是(shi)在與(yu)前(qian)一(yi)(yi)次往(wang)返(fan)的(de)(de)(de)同一(yi)(yi)軌(gui)跡至上。

對于(yu)集裝箱(xiang)地板的材質，外觀，結構，規(gui)格尺寸，含(han)水率，密度和強度有詳細(xi)的規(gui)定，材質密度為(wei)700~950kg/m3,含(han)水率≤12%。