國際集裝箱(xiang)運輸的形成和(he)發展過程可(ke)以分為(wei)萌芽期(qi)(qi)(qi)、開創(chuang)期(qi)(qi)(qi)、成長期(qi)(qi)(qi)、擴展期(qi)(qi)(qi)、成熟(shu)期(qi)(qi)(qi)五個(ge)階段(duan)。

1. 萌(meng)芽期（1801-1955）

   該(gai)時期(qi)的(de)重要標(biao)志是：歐美地區的(de)發達國(guo)家(jia)在國(guo)內開始嘗試(shi)陸上(shang)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)，運(yun)輸(shu)(shu)距離較(jiao)短(duan)。后來(lai)在歐洲各國(guo)之間進行(xing)陸上(shang)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)的(de)合作。由于公路和鐵路集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)不統(tong)一，制約了陸上(shang)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)的(de)發展，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)發展緩(huan)慢(man)。

2. 開創(chuang)期（1955-1966）

   該時期(qi)的(de)重要標志(zhi)是：沒貨首先用郵輪(lun)、件(jian)雜貨輪(lun)改裝(zhuang)(zhuang)了(le)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱船舶在(zai)美國沿(yan)海(hai)從事海(hai)上(shang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運輸(shu)，并獲得(de)良好(hao)(hao)的(de)經濟(ji)效益。海(hai)上(shang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運輸(shu)獲得(de)成功，為實現國際(ji)遠洋航線的(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運輸(shu)打下了(le)良好(hao)(hao)的(de)基礎。

3. 成長期（1966-1971）

  這一時期的(de)(de)重要(yao)標(biao)志(zhi)是：集(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)從(cong)美國(guo)的(de)(de)沿海運(yun)(yun)輸(shu)向國(guo)際(ji)遠(yuan)洋運(yun)(yun)輸(shu)發展。從(cong)事集(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)船(chuan)舶為第(di)一代集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)，其載箱(xiang)量在700TEU~1100TEU之間。有了(le)集(ji)裝箱專(zhuan)用碼頭，1965年(nian)國(guo)際(ji)標(biao)準化組織ISO頒布了一系列國(guo)際標(biao)準箱的規格，其(qi)中(zhong)長度為6.1m(20ft)和(he)12.2m（40ft）的標準(zhun)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱成為國際(ji)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運輸中的常用箱。由于(yu)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱尺寸(cun)的標準(zhun)化，使得裝(zhuang)卸集(ji)(ji)裝(zhuang)箱的工具夾具有世界(jie)通用性。這些，都為集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運輸向多式聯運發展打下了良好的基礎(chu)。

4. 擴展期（1971-20世紀(ji) 80年代(dai)末）

   擴展期的重(zhong)要標(biao)志是：集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)(shu)迅速(su)發(fa)展，世界(jie)各(ge)主要航線開展了(le)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)(shu)。出現(xian)了(le)第(di)二代集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)專用船舶，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)專用泊(bo)位從無到有，泊(bo)位不斷增多，港口(kou)(kou)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸設施專門化(hua)、現(xian)在(zai)化(hua)、在(zai)運輸(shu)(shu)組織上出現(xian)了(le)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)多式聯運。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)管理(li)水(shui)平不斷提高。由于(yu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)(shu)具有運輸(shu)(shu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸效率高、成本低(di)、效益好、運輸(shu)(shu)質量高且便于(yu)開展國際(ji)多式聯運等優(you)點，因此，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)(shu)深受貨主、輪船公司(si)、港口(kou)(kou)及其它有關(guan)部門的歡迎(ying)，在(zai)1971年(nian)至20世界80年代末發展及其(qi)(qi)迅速(su)。其(qi)(qi)國(guo)際遠洋運(yun)輸航線從歐美擴(kuo)展到東(dong)南亞(ya)、中東(dong)及世界(jie)各主(zhu)要航線。

5. 成熟期（20世(shi)紀(ji)80年(nian)代末以來）

   其(qi)重要標(biao)志是：集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸船舶、碼頭泊位(wei)、裝(zhuang)卸機(ji)械、集(ji)輸運(yun)(yun)的(de)(de)道(dao)路(lu)橋梁(liang)等硬(ying)件設施日趨完善，集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸的(de)(de)經營管(guan)理、業務管(guan)理的(de)(de)方法和(he)手(shou)段到(dao)那個商務軟件越來越現代化(hua)。船舶大(da)型化(hua)、碼頭深水化(hua)、運(yun)(yun)輸組織的(de)(de)聯運(yun)(yun)化(hua)、競爭(zheng)激烈(lie)化(hua)是發展趨勢。